Terminologia systemu Studio VSS.net

Glosariusz zawiera 55 pojęć używanych w dokumentacji i interfejsie systemu Studio VSS.net. Hasła pogrupowane są tematycznie — możesz filtrować według grupy za pomocą przycisków poniżej lub wpisać frazę w pole wyszukiwania. Znajomość terminologii ułatwia szybką orientację w modułach systemu, zwłaszcza nowym użytkownikom i pracownikom wdrożeniowym.

Awizacja i transport

Awizacja: Elektroniczne zgłoszenie transportu do obiektu logistycznego. Zawiera dane pojazdu, kierowcy, towaru i zarezerwowane okno czasowe. Awizacja przechodzi kolejne statusy — od złożenia przez operatora lub dostawcę aż do zamknięcia wizyty pojazdu. W systemie Studio VSS.net każda awizacja otrzymuje unikalny numer Load Plan.
Awizacja cykliczna: Mechanizm automatycznego generowania serii awizacji według zdefiniowanego harmonogramu. Stosowany dla stałych, powtarzalnych dostaw od tych samych kontrahentów lub przewoźników. Eliminuje konieczność ręcznego zakładania każdego zgłoszenia z osobna — wystarczy raz skonfigurować wzorzec (dni tygodnia, godzinę, rampę, kontrahenta) i system tworzy kolejne awizacje automatycznie.
Awizacja wstępna: Pierwszy etap w cyklu statusów awizacji — dokument został złożony, ale jeszcze nie zatwierdzony przez dział logistyki. Awizacja wstępna jest widoczna dla planistów, ale nie blokuje ostatecznie okna czasowego. Odpowiednik statusu BUFOR w dokumentach magazynowych.
Transport nieawizowany: Pojazd, który przybył na obiekt bez wcześniej złożonej awizacji. W systemie Studio VSS.net takie zdarzenia rejestruje moduł Gate Assistant lub ochrona obiektu. Transport nieawizowany wymaga ręcznego przypisania do rampy lub odrzucenia — nie korzysta z zarezerwowanego okna czasowego.
Okno czasowe (slot): Zarezerwowany przedział czasu (np. 14:00–15:00) przypisany do konkretnej rampy lub bramy, w którym ma się odbyć obsługa transportu. Okna czasowe tworzą harmonogram dnia pracy magazynu. Dostawca widzi dostępne sloty w kalendarzu i wybiera wolny termin. Liczba dostępnych okien zależy od konfiguracji obiektu i aktywnych blokad.
Blokada okna czasowego: Tymczasowe wyłączenie doku, rampy lub bramy z dostępności w zdefiniowanym przedziale czasowym. Planista logistyki zakłada blokadę np. z powodu przeglądu technicznego, remontu lub planowanej pracy własnej. System informuje o konflikcie, jeśli blokada nakłada się na istniejące awizacje — wymagane ręczne przeplanowanie.
Numer Load Plan LP: Unikalny systemowy numer dokumentu transportowego nadawany automatycznie przez Studio VSS.net w momencie zatwierdzenia awizacji. Identyfikuje awizację we wszystkich widokach: kalendarzu, zestawieniach, raportach, przepustce i dokumentach RDLC. Przykład: FC3D8, B2594.
Numer awizo: Zewnętrzny numer referencyjny awizacji nadany przez klienta lub dostawcę w jego własnym systemie (np. ERP, WMS). Pole fakultatywne, służące do korelacji dokumentów po stronie kontrahenta. W systemie przechowywany w polu NRAZAMISJI lub jako Nr awizo w dokumentach RDLC.
Numer referencyjny (REFNO): Wewnętrzny unikatowy identyfikator każdego rekordu w bazie systemu — inkrementowany automatycznie. Różni się od numeru Load Plan tym, że jest globalny dla wszystkich typów dokumentów. Używany do jednoznacznej identyfikacji przy integracjach API, eksportach i archiwizacji.
Status awizacji: Etap, na którym aktualnie znajduje się transport w cyklu obsługi. System definiuje 13 statusów: Awizacja wstępna → Oczekuje na realizację → Brama – potwierdzenie przybycia → Magazyn – oczekuje → Brama – wjazd → Waga na wjeździe → Odprawa celna → Magazyn START → Magazyn STOP → Waga przy wyjeździe → Parking → Wyjechał → Anulowana. Każda zmiana statusu jest rejestrowana z datą i loginem operatora.
Crossdocking: Model operacyjny, w którym towar przybywa do magazynu tylko po to, by natychmiast trafić do innego pojazdu lub rampy bez składowania. Transport przychodzący (dostawa) i wychodzący (wydanie) są skoordynowane czasowo. W systemie VSS.net crossdocking jest jednym z rodzajów zdarzenia dostępnych przy zakładaniu awizacji.
Kolorowanie wierszy kontrahentów: Spójny system kolorów w całym interfejsie Studio VSS.net — każdy kontrahent ma przypisany unikalny kolor tła wiersza, identyczny w zestawieniach, kalendarzu, harmonogramie ramp i raportach KPI. Raz zapamiętany kolor firmy pozwala wzrokowo identyfikować jej transporty bez czytania nazwy.

Infrastruktura obiektu

Obiekt logistyczny: Najwyższy poziom struktury organizacyjnej w Studio VSS.net — odpowiada fizycznej lokalizacji zakładu (np. Centrum Logistyczne Euro-Spedycja). Jeden obiekt może zawierać wiele magazynów, bram i ramp. Użytkownik podczas zakładania awizacji najpierw wybiera obiekt, a następnie magazyn i bramę.
Plac manewrowy (Yard): Teren wokół magazynu przeznaczony do manewrowania pojazdami ciężarowymi — obejmuje drogi wewnętrzne, plac składowy i obszar przy rampach. W systemie Studio VSS.net (YMS) pojęcie Yard odnosi się do zarządzania tym terenem: monitorowania pojazdów, kontenerów i naczep pozostawionych na placu.
Brama wjazdowa / wyjazdowa: Fizyczny punkt wjazdu i wyjazdu pojazdu z terenu obiektu. W systemie Studio VSS.net brama jest powiązana z kamerą LPR do automatycznego odczytu tablic. Moduł Gate Assistant obsługuje kolejkę oczekujących przy bramie i rejestruje fakty wjazdu/wyjazdu. Każdy obiekt może mieć wiele bram.
Rampa magazynowa: Stanowisko załadunku lub rozładunku towaru — miejsce, przy którym pojazd ciężarowy ustawia się do obsługi. W Studio VSS.net rampy są widoczne w harmonogramie (scheduler), kalendarzu i zestawieniach obciążenia. Każda rampa ma nazwę (np. Rampa 11W, 22K) i może być indywidualnie blokowana lub przypisana do awizacji.
Dok magazynowy: Specjalny rodzaj rampy z uszczelką dockboardową — pojazd doszczelnia się do elewacji budynku magazynu, co chroni towar przed warunkami atmosferycznymi podczas przeładunku. W konfiguracji systemu dla każdego doku definiuje się: magazyn, typ obsługiwanych pojazdów, maksymalny czas rezerwacji slotu i dopuszczalne rodzaje operacji.
Miejsce parkingowe: Oznaczone miejsce na placu obiektu do tymczasowego postoju pojazdu (kodu: np. 07M, P1). W module Yard Management widoczne w harmonogramie i zestawieniu bieżących kontenerów. Operator może przypisać pojazd do miejsca parkingowego ze statusu formularzem zmiany statusu awizacji.

Uczestnicy procesu

Kontrahent: Firma będąca dostawcą lub odbiorcą towaru — partner biznesowy obsługiwany przez system awizacyjny. W kartotece kontrahentów przechowywane są: nazwa, skrócona nazwa, miejscowość, numer SAP, przypisany kolor wiersza oraz wskaźniki aktywności (liczba awizacji, etapy Brama/Magazyn/Wyjazd). Kontrahent może mieć własne konto dostępu do panelu dostawcy.
Przewoźnik: Firma transportowa lub spedycyjna realizująca fizyczny transport towaru. W awizacji podawany jako SKROCO_PRZ. Odróżniany od kontrahenta (właściciela towaru) — jeden kontrahent może korzystać z wielu przewoźników. W raportach oceny przewoźników analizowane są: punktualność, liczba anulacji i wskaźniki SLA.
Kierowca: Osoba prowadząca pojazd ciężarowy przyjeżdżający na obiekt. Dane kierowcy rejestrowane w awizacji: imię i nazwisko, numer dokumentu tożsamości, numer telefonu, język komunikacji. Na podstawie danych kierowcy generowana jest Przepustka Jednorazowa. System może wysyłać SMS do kierowcy bezpośrednio z formularza.
Magazynier: Pracownik magazynu odpowiedzialny za fizyczną obsługę transportu przy rampie — przyjęcie lub wydanie towaru. W systemie magazynier rejestruje start i stop obsługi (statusy Magazyn START / STOP), co pozwala obliczyć czas obsługi. Raporty KPI zawierają zestawienie liczby zrealizowanych awizacji per magazynier.
Dyspozytor / planista: Pracownik działu logistyki odpowiedzialny za zarządzanie harmonogramem awizacji — przyjmowanie i zatwierdzanie zgłoszeń, przypisywanie ramp, zarządzanie blokadami i zmianami planów. W systemie dyspozytor posiada pełny dostęp do modułu Awizacje i konfiguracji okien czasowych.
Agencja celna: Podmiot pośredniczący w odprawie celnej towarów. Awizacje objęte odprawą celną są oznaczane flagą Agencja celna (checkbox). Moduł Agencja celna w Studio VSS.net umożliwia pracownikom agencji podgląd kalendarza, bieżących transportów i historii odpraw celnych.
Portier / ochrona obiektu: Pracownicy fizycznie kontrolujący dostęp do terenu zakładu przy bramie. W systemie Studio VSS.net korzystają z modułu Brama i Gate Assistant — widzą listę zatwierdzonych awizacji, rejestrują faktyczne wjazdy i wyjazdy, wystawiają przepustki i wpuszczają pojazdy na teren.

Dokumenty i jednostki ładunkowe

CMR (list przewozowy) CMR: Międzynarodowy samochodowy list przewozowy (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route). Dokument prawny potwierdzający zawarcie umowy przewozu i warunki transportu. W systemie Studio VSS.net skan CMR można dołączyć jako załącznik do awizacji. Przycisk Wydruk CMR w toolbarze modułu Zestawień generuje dokument CMR bezpośrednio z systemu.
WZ (Wydanie Zewnętrzne) WZ: Dokument potwierdzający fizyczne wydanie towaru z magazynu do odbiorcy. Numer WZ przechowywany jest w polu DOKUMWZ w zestawieniu Szczegółowa lista dostaw. Stanowi podstawę do rozliczeń i weryfikacji zrealizowanych zamówień.
PZ (Przyjęcie Zewnętrzne) PZ: Dokument potwierdzający fizyczne przyjęcie towaru do magazynu od dostawcy. Odpowiednik WZ dla operacji przychodzącej. Numer PZ służy do korelacji z zamówieniem zakupu (SAP/ERP) i stanowi dowód dostawy.
Asortyment: Nazwa lub opis towaru/ładunku zadeklarowanego w awizacji — pole NAZWAAS w bazie systemu. Podawany jest przez dostawcę podczas zakładania awizacji. Widoczny w dokumentach RDLC, zestawieniach i raportach. Może zawierać kod produktu, nazwę handlową lub opis (np. 'Kawa ziarnista 100% Arabica Premium 1kg').
Paleta: Standardowa jednostka ładunkowa — płyta z desek lub tworzywa, na której układany jest towar. W awizacji rozróżniane są: Palety IN (przychodzące), Palety OUT (wychodzące), Puste palety IN i OUT. Liczba palet wpływa na szacowany czas obsługi w magazynie i wybór okna czasowego.
Naczepa: Pojazd bez własnego napędu, ciągnięty przez ciągnik siodłowy. W systemie Studio VSS.net naczepa może być zarejestrowana oddzielnie od ciągnika — posiada własny numer rejestracyjny (NRAUTA dla naczepy) i może pozostać na terenie obiektu po odczepieniu ciągnika (pole 'Czy naczepa zostaje?'). Monitorowana w module Yard Management → Kontenery (typ KTN).
Kontener / KTN KTN: Znormalizowana stalowa jednostka transportowa do przewozu ładunków drogą morską, kolejową lub drogową. W systemie Studio VSS.net typ dokumentu KTN (Kontener/Naczepa) grupuje kontenery i naczepy pozostawione na terenie obiektu. Moduł Yard Management → Kontenery prezentuje bieżący stan wszystkich jednostek KTN na placu.
BUFOR (status dokumentu): Status oznaczający, że dokument został utworzony, ale jeszcze nie zatwierdzony. Dokumenty w statusie BUFOR podlegają edycji — można zmieniać dane, ilości i pola formularza. Po zatwierdzeniu dokument przechodzi do rejestru zatwierdzonych i nie może być już edytowany w zakresie wpływającym na stan magazynowy lub harmonogram.

Moduły i integracje systemu

Studio VSS.net / YMS YMS: System klasy YMS (Yard Management System) firmy SoftwareStudio Sp. z o.o. do zarządzania awizacjami, oknami czasowymi, ruchem pojazdów i rampami na terenie zakładu przemysłowego lub centrum logistycznego. Aplikacja webowa — dostępna z przeglądarki bez instalacji. Integruje się z ERP (SAP), WMS, wagami samochodowymi, kamerami LPR i systemami powiadomień SMS/e-mail.
LPR (License Plate Recognition) LPR: System automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych pojazdów za pomocą kamer przy bramach wjazdowej i wyjazdowej. Studio VSS.net integruje się z kamerami LPR — odczytana tablica jest porównywana z bazą oczekujących awizacji i automatycznie rejestruje wjazd lub wyjazd pojazdu. Brak odczytu LPR generuje wpis w raportach ostrzegawczych.
Gate Assistant: Moduł Studio VSS.net dedykowany obsłudze bramy i ochrony obiektu. Funkcje: zarządzanie listą oczekujących pojazdów, wystawianie przepustek jednorazowych, rejestracja wjazdu/wyjazdu, zarządzanie blokadami doków i ramp, podgląd obciążenia ramp oraz obsługa transportów nieawizowanych. Przeznaczony dla portierów i dyspozytorów przy bramie.
Kiosk dla kierowców: Samoobsługowy terminal dotykowy zainstalowany przy wejściu na obiekt lub w poczekalni. Kierowca skanuje lub wpisuje numer rejestracyjny / numer Load Plan i pobiera informacje o przypisanej rampie, statusie awizacji i warunkach wjazdu — bez konieczności kontaktowania się z ochroną.
RDLC (raport systemowy) RDLC: Format raportu opracowany przez Microsoft (Report Definition Language Client-side) obsługiwany przez przeglądarkę raportów w Studio VSS.net. Raporty RDLC wyświetlają się w oknie modalnym z toolbarem nawigacyjnym, opcją powiększenia i eksportu do formatów Word, Excel, PowerPoint, PDF, CSV, XML oraz wydrukiem. Używany dla dokumentów awizacji, przepustek i raportów KPI.
ERP / SAP ERP: Systemy planowania zasobów przedsiębiorstwa (Enterprise Resource Planning), z którymi integruje się Studio VSS.net. Numer zamówienia SAP (NRZAMOWIENIA) powiązany z awizacją umożliwia korelację dokumentów logistycznych z zamówieniami zakupu/sprzedaży. Integracja odbywa się przez API WebService lub import pliku.
WMS (Warehouse Management System) WMS: System zarządzania magazynem obsługujący operacje wewnątrz hali: przyjęcia, wydania, lokalizację towaru, inwentaryzację. Studio VSS.net (YMS) działa komplementarnie z WMS — przejmuje transport zanim dotrze do rampy i przekazuje go w momencie wjazdu na teren. Integracja przez API pozwala na automatyczne tworzenie dokumentów PZ/WZ po zakończeniu obsługi.
Scheduler (harmonogram ramp): Interaktywny widok kalendarzowy dostępny w module Zestawienia → Obciążenie ramp. Rampy prezentowane są jako poziome wiersze, a oś czasu (dni lub godziny) jako kolumny — każda zajęta rampa widoczna jest jako kolorowy blok z danymi awizacji. Tryby: Tydzień i Oś czasu – Dzień. Pozwala planować operacyjnie bez konfliktów ramp.

Interfejs i funkcje systemu

Toolbar (pasek narzędzi): Poziomy pasek z przyciskami akcji wyświetlany nad tabelą lub formularzem w Studio VSS.net. Zawiera przyciski kontekstowe zależne od aktywnego widoku — np. Dopisz, Edycja, Podgląd, Anuluj, Status, Szczegóły, Wydruk CMR. Część akcji dostępna jest wyłącznie po zaznaczeniu wiersza w tabeli.
Menu kontekstowe: Rozwijane menu dostępne po kliknięciu prawym przyciskiem myszy na wierszu tabeli. Zawiera te same opcje co toolbar oraz dodatkowe funkcje: Kopiuj tekst (zawartość komórki), Filtruj (po wartości komórki) i podmenu Więcej ▶ z opcjami: Eksport Excel, Uwagi/notatki, Dyskusja, Pliki, Zdjęcia, Załączniki, SMS kierowca, Wyślij e-mail.
Hamburger (≡): Ikona trzech poziomych kresek w toolbarze — po kliknięciu rozwija dodatkowe opcje, których nie zmieściły się w głównym pasku. Najczęstsza opcja: Eksport Excel. Nazwa pochodzi od podobieństwa do kanapki z hamburgerem. Użyta we wszystkich widokach tabelarycznych Studio VSS.net.
Filtr kolumnowy: Wiersz pól tekstowych wyświetlony bezpośrednio pod nagłówkami kolumn tabeli. Wpisanie tekstu w pole kolumny natychmiast filtruje wyniki do pasujących wierszy. Kolumny dat i godzin wyposażone są w selektor kalendarza. Opcja Filtruj w menu kontekstowym automatycznie wypełnia filtr wartością z klikniętej komórki.
Eksport Excel: Funkcja eksportu bieżących danych widoku do pliku .xlsx. Dostępna przez hamburger ≡ lub menu kontekstowe → Więcej → Eksport Excel. Eksportuje dane z aktualnie zastosowanymi filtrami i sortowaniem. W raportach RDLC zakres formatu eksportu jest szerszy (Word, PDF, CSV, XML).
Formularz Szczegóły (4 zakładki): Rozbudowany formularz edycji awizacji dostępny z toolbara (przycisk Szczegóły) lub menu kontekstowego. Składa się z czterech zakładek: Dane ewidencyjne (pojazd, kierowca, palety), Dokumenty (załączniki, opiekun, e-mail), Magazyn (czas podstawienia, uwagi do bramy), Realizacja (dane wjazdu i wyjazdu z wagą). Zawiera przycisk Załączniki do dodawania dokumentów.
Numer referencyjny (interfejs): Unikalna wartość nadawana automatycznie przez system VSS.net dla każdego dokumentu — inkrementowana rosnąco. Umożliwia jednoznaczną identyfikację rekordu w systemie niezależnie od numeru Load Plan. Ułatwia odnalezienie dokumentu, archiwizację i integracje API.

Analityka i wskaźniki KPI

KPI (wskaźniki efektywności) KPI: Key Performance Indicators — mierzalne wskaźniki efektywności procesu logistycznego. Studio VSS.net oblicza i prezentuje m.in.: punktualność awizacji (trafność), czas obsługi przy rampie, obciążenie bram i ramp, liczbę awizacji per magazynier, ocenę kontrahentów i przewoźników. Widoczne w modułach Zestawienia → Wskaźniki KPI i Informacje → Raporty.
Trafność awizacji: Wskaźnik punktualności — mierzy zgodność rzeczywistego czasu przybycia pojazdu z zaplanowanym oknem awizacyjnym. Obliczany jako różnica (w minutach) między planowanym a faktycznym przyjazdem, z odchyleniem standardowym. Wartości ujemne oznaczają przyjazdy przed oknem (za wcześnie), dodatnie — spóźnienia. Prezentowany w Raporcie 8 (RDLC) per przewoźnik.
Czas obsługi transportu: Mierzony czas trwania operacji przy rampie — od statusu Magazyn START do Magazyn STOP. Używany w Raporcie 9 (Raport średni czas trwania przyjęcia) i raportach obciążenia. Pozwala porównać efektywność pracy per magazynier, per rampa i per typ asortymentu.
Czas wjazdu / wyjazdu: Dwa osobne wskaźniki analityczne: (1) Czas od wjazdu do rozpoczęcia obsługi (Raport 6 — od statusu Brama wjazd do Magazyn START), (2) Czas od zakończenia obsługi do wyjazdu (Raport 7 — od Magazyn STOP do statusu Wyjechał). Długi czas wyjazdu może wskazywać na kolejkowanie przy bramie wyjazdowej lub opóźnienia w odprawie.
Obciążenie ramp i bram: Zestawienia prezentujące liczbę operacji, łączny czas zajęcia i przepustowość poszczególnych ramp i bram w wybranym przedziale czasu. Pozwalają identyfikować przeciążone stanowiska i optymalizować przydział awizacji. Dostępne w modułach: Zestawienia → Wskaźniki KPI oraz Informacje → Raporty.
Ocena kontrahentów i przewoźników: Raporty 11 i 12 w module Informacje → Raporty — automatycznie obliczane oceny SLA dla każdego kontrahenta i przewoźnika na podstawie historii awizacji. Uwzględniają: liczbę spóźnień, liczbę anulacji i wskaźniki punktualności w wybranym przedziale dat. Przydatne przy przeglądach partnerów biznesowych.
Odchylenie standardowe (σ) σ: Miara rozrzutu wartości w zbiorze danych — w kontekście trafności awizacji oznacza, jak bardzo rzeczywiste czasy przyjazdu pojazdów różnią się od średniej. Małe odchylenie = przewidywalny przewoźnik. Duże odchylenie = wysoka zmienność terminowości. Obliczane z populacji (nie z próby). Widoczne w Raporcie 8.

Chcesz dowiedzieć się więcej o systemie YMS Studio VSS.net?

Studio VSS.net to kompletny system klasy YMS do zarządzania awizacjami, oknami czasowymi i ruchem pojazdów na terenie zakładu. Integruje się z ERP, WMS, wagami i kamerami LPR. Sprawdź, jak eliminuje kolejki przy bramie i porządkuje harmonogram dostaw.

Zamów bezpłatną prezentację systemu

Autor opracowania: Adam Siemiatkowski

Ostatnia aktualizacja techniczna: 18 maja 2026 r.

Status dokumentacji: Zweryfikowana przez dział pomocy technicznej SoftwareStudio