Obciążenie ramp

Widok Obciążenie ramp w module Gate Assistant systemu Studio VSS.net prezentuje kalendarz zajętości poszczególnych doków w układzie godzinowym. Jest to narzędzie planistyczne: dyspozytor widzi, w których godzinach rampy są najsilniej obciążone, a w których stoją bezczynnie. Na tej podstawie można podjąć decyzję o przesunięciu awizacji lub o otwarciu dodatkowego doku w szczycie ruchu.

Dostępne widoki kalendarza obciążenia

Kalendarz można wyświetlić w kilku trybach: dzienny (oś czasu od rana do wieczora dla wszystkich doków jednocześnie), tygodniowy (przegląd całego tygodnia z zaznaczonymi blokami zajętości) oraz według pojedynczego doku (pełna historia rezerwacji dla wybranej rampy). Kolor bloku odpowiada statusowi: zaplanowana awizacja (niebieski), trwająca operacja (czerwony), przekroczony czas (pomarańczowy). Kliknięcie bloku otwiera szczegóły awizacji.

Analiza historyczna obciążenia

Widok Obciążenie ramp jest szczególnie wartościowy przy analizach po fakcie: pozwala zobaczyć, jak wyglądało rzeczywiste obciążenie doków w ubiegłym tygodniu lub miesiącu i porównać je z planem. Dane te służą jako podstawa do renegocjowania okien czasowych z dostawcami lub do decyzji o modernizacji infrastruktury rampowej.

Optymalizacja rozłożenia dostaw

Planiści logistyki korzystają z tego widoku przy podejmowaniu decyzji o przesunięciu awizacji z godzin szczytu na mniej obciążone przedziały czasowe. Wyraźny obraz zajętości wszystkich ramp w jednym widoku eliminuje konieczność ręcznego porównywania harmonogramów i zmniejsza ryzyko spiętrzenia dostaw, które prowadzi do kolejek i przestojów przy bramie.

Ekran Obciążenie ramp w module Gate Assistant systemu Studio VSS.net prezentuje graficzny harmonogram zajętości ramp załadunkowych i rozładunkowych w ciągu dnia. Oś pozioma przedstawia przedziały czasowe, oś pionowa — poszczególne rampy lub doki. Zabarwione bloki oznaczają zarezerwowane lub aktywne okna czasowe przypisane do awizacji. Widok umożliwia szybką ocenę szczytów obciążenia, identyfikację wąskich gardeł i planowanie przyjazdu nowych transportów w wolnych przedziałach.