System YMS w centrum logistycznym - wiele ramp i rodzajów awizacji w jednym obiekcie

Jeden obiekt, kilka hal i kilkanaście rodzajów ruchu

W centrum logistycznym brama jest jedna albo dwie, ale za nimi pracuje kilka hal o różnym przeznaczeniu: magazyn chemiczny, chłodnia, strefa wysyłek kurierskich. W Studio VSS.net taki teren to jeden obiekt w kartotece Obiekty, a hale to magazyny przypisane do tego obiektu. Bramy również wskazują obiekt, nie magazyn. Dlatego kierowca jadący do chłodni i kierowca jadący do hali wysyłek wybierają w formularzu tę samą listę bram, a o tym, w których godzinach mogą przyjechać, decyduje wybrana hala.

Drugi wymiar to cel wizyty. Skorowidz Rodzaje awizacji w bazie demonstracyjnej ma dziewięć pozycji: dostawa do magazynu, wysyłka z magazynu, pojazdy liniowe, transport wewnętrzny, transport specjalistyczny, służby techniczne, odbiory odpadów, goście oraz awizacje awaryjne dla transportów pilnych i nieplanowanych. Rodzaj jest polem wymaganym, a jego ikona trafia do kolumny Kateg. na listach awizacji. Dyspozytor rozpoznaje więc wiersz odbioru odpadów bez otwierania dokumentu. Słownik jest konfiguracją, więc Twoja firma może mieć inną listę rodzajów; opis słowników zawiera strona o skorowidzach awizacyjnych w instrukcji Studio VSS.net.

Długość rezerwacji wynika z pojazdu, nie z hali

Rodzaj awizacji opisuje cel, a czas zajęcia okna liczy osobny mechanizm. Każdy wpis skorowidza Algorytmy jest związany z jednym polem formularza i zwraca liczbę minut. Program bierze największy wynik spośród aktywnych algorytmów, nie mniej niż 20 minut. W bazie demonstracyjnej działają trzy reguły: minuty przypisane do rodzaju transportu (bus 15, kontener 45, samochód ciężarowy 90), 2 minuty na paletę zaokrąglone do 10 minut oraz pole Czas /min/ z kartoteki kontrahenta. Wyniki się nie sumują.

Dla centrum logistycznego ma to praktyczny skutek. Bus kurierski bez palet, u kontrahenta bez własnego czasu w kartotece, dostaje w hali wysyłek rezerwację 20-minutową, a ciężarówka z 33 paletami do magazynu chemicznego zajmuje 90 minut, bo tyle daje rodzaj transportu. Obie rezerwacje lądują jednak w siatce okien swojej hali. Siatkę każdego magazynu wpisuje się w skorowidzu Okienka czasowe dla pary obiekt i magazyn, a w bazie demonstracyjnej różne hale mają krok 20, 30 albo 60 minut. Rezerwacja dłuższa niż jedno okno obejmuje kolejne okna.

Pojemność okna jest stała i wynosi trzy pozycje. Zajmują ją awizacje w pierwszym etapie, czyli oczekujące na realizację, oraz blokady okien. Pojemność dotyczy hali w danym oknie, a nie konkretnej rampy. Hala z dwunastoma dokami przyjmie w jednym oknie trzy rezerwacje, podobnie jak hala z dwoma dokami, więc przy dużej liczbie stanowisk krótszy krok siatki daje więcej rezerwacji na godzinę niż dłuższy.

Rampa zapada przy bramie, nie w awizacji

Formularz awizacji nie przypisuje stanowiska. Dostawca wybiera obiekt, halę, bramę i okno, a rampę wskazuje dopiero pracownik ochrony w kroku Zezwalam na wjazd na liście Oczekujące na bramie. Lista wolnych miejsc obejmuje aktywne doki i miejsca parkingowe hali, do której jedzie awizacja, bez stanowisk zajętych i bez stanowisk objętych blokadą. Pierwsza wolna rampa według pola Kolejność jest podświetlona, ale program nie porównuje jej z typem pojazdu ani z rodzajem ładunku.

Opisy doków w rodzaju Chłodniczy albo Standardowy są tekstem dla dyspozytora. Podobnie działa pole Przydzielone dla w formularzu miejsca, które zapisuje kontrahenta przy doku jako notatkę i nie blokuje przydziału innym transportom. Jeśli w Twojej firmie chłodnia ma przyjmować wyłącznie dostawy w temperaturze kontrolowanej, regułę zna ochrona, a program pomaga ją stosować tym, że chłodnia jest osobnym magazynem z własnymi rampami. Rampa z innej hali na liście się nie pojawi.

Pojazd, który przyjechał przed czasem, nie musi zajmować rampy. W tym samym oknie ochrona może wskazać miejsce parkingowe, a pojazd trafia na plac i do rejestru Parkowanie. Kolejne etapy wizyty zmieniają ręcznie osoby obsługujące bramę i magazyn: Potwierdzam transport przy przyjeździe, Zezwalam na wjazd, Zwolnij rampę po rozładunku i Wyjazd na koniec. Każdy krok zapisuje znacznik czasu, z którego potem liczą się raporty.

Kokpit doków i plan ramp dla dyspozytora

W obiekcie z kilkudziesięcioma dokami lista transportów przestaje wystarczać. Grupa Gate Assistant w menu działu logistyki ma dwa ekrany, które odpowiadają na różne pytania. Kokpit doków pokazuje stan: rzut placu z każdym dokiem oznaczonym jako wolny, zarezerwowany, zajęty przez pojazd albo zablokowany, kafelki z liczbą wolnych doków i pojazdów czekających na placu oraz listę Wymaga uwagi ze spóźnieniami. Dok jest zarezerwowany, gdy przypisana do niego awizacja mieści się w oknie albo zaczyna się w ciągu godziny. Kokpit dotyczy magazynu przypisanego do konta użytkownika, odświeża się co 30 sekund dla bieżącego dnia i niczego nie zapisuje. Działa, gdy administrator włączył odpowiedni moduł w parametrach.

Drugi ekran, Obciążenie ramp, pokazuje plan. To kalendarz z kolumną na każdą rampę i kafelkiem na każdą awizację, która ma rampę zaplanowaną albo przydzieloną. Kolor należy do rampy, nie do statusu. Kafelek można przeciągnąć na inną godzinę z przyciąganiem do 15 minut, a okno Statystyki, jeśli konfiguracja kalendarza je włącza, podaje między innymi godzinę z największą liczbą rozpoczęć. Pusta kolumna oznacza brak awizacji z tą rampą, więc przed oceną kolejnego dnia sprawdź, czy awizacje mają planowaną rampę.

Przegląd rampy bez rozsypania harmonogramu

Rampa wyłączona na przegląd wyrównywarki albo po uszkodzeniu bramy segmentowej nie powinna trafić na listę przy wjeździe. Służy do tego rejestr Blokady okien. Blokada jednej rampy zajmuje jedno z trzech miejsc w oknach, które obejmuje, i zdejmuje rampę z listy wolnych stanowisk. Blokada całej hali zapisuje osobny wiersz dla każdego aktywnego miejsca tej hali, więc zwykle zapełnia okno. Program nie przenosi i nie anuluje awizacji zapisanych wcześniej w zablokowanym czasie, dlatego przed założeniem blokady dyspozytor przegląda kalendarz.

Dzień w centrum logistycznym rozlicza się na pulpicie KPI w menu Awizacje. Kafle podają między innymi udział przyjazdów na czas, liczony z progiem 15 minut od początku okna, oraz średni czas dock-to-dock od zezwolenia na wjazd do wyjazdu. Gdy tego dnia przyjeżdżają awizacje do więcej niż jednego obiektu, nad tablicą etapów pojawiają się chipy obiektów. Raporty Top(10) pokazują dodatkowo, w które dni tygodnia ruch jest największy, a raport zrealizowanych awizacji magazyniera można zawęzić do wybranych hal i rodzajów: dostaw, wysyłek albo pojazdów liniowych. Opis całego systemu, z zakresem wersji i cennikiem, zawiera strona system awizacji dostaw Studio VSS.net.