System YMS dla terminala przeładunkowego - cargo kolejowe i intermodal

Specyfika przeładunku intermodalnego i cargo kolejowego

Terminale przeładunkowe obsługujące transport intermodalny łączą dwa światy logistyczne - kolej i transport drogowy - z zupełnie inną logiką planowania i inną tolerancją na odchylenia. Pociąg towarowy przyjeżdża według rozkładu, który podlega zmianom na trasie z powodu przepustowości infrastruktury, priorytetowania ruchu pasażerskiego i warunków technicznych taboru. Pojazd drogowy z kolei planuje wyjazd na podstawie deklarowanego okna odbioru towaru. Synchronizacja obu modów jest zadaniem, które bez systemu awizacyjnego realizowane jest przez telefon i ręczne notatki, generując chaos przy każdym opóźnieniu pociągu.

Studio VSS.net obsługuje awizacje zarówno dla transportu kolejowego, jak i drogowego w jednym systemie, z możliwością tworzenia powiązanych awizacji - wagon kolejowy dostarczający kontener i pojazd drogowy odbierający go po przeładunku są widoczne w kalendarzu dyspozytora jako jedna operacja logistyczna z dwoma etapami. Alert o opóźnieniu pociągu automatycznie informuje przewoźnika drogowego, dając mu czas na dostosowanie planu.

Rejestracja wagonów i awizacja składów kolejowych

Formularz awizacji w Studio VSS.net dla terminali kolejowych zawiera pola specyficzne dla transportu szynowego: numer wagonu i składu, przewoźnik kolejowy, planowana godzina przyjazdu według rozkładu i aktualne odchylenie szacowane przez przewoźnika, numer kontenera i typ (20', 40', 45' HC), masa towaru i klasa ładunku. Dyspozytor terminala zarządza zasobami - peronami, suwnicami i obszarami składowania - z jednego panelu, który agreguje awizacje kolejowe i drogowe w widoku chronologicznym.

Rejestracja wagonu przy wjeździe na terminal jest możliwa przez skanowanie tablicy wagonowej za pomocą aplikacji mobilnej dyspozytora lub przez integrację z systemem automatycznej identyfikacji taboru RFID. Po rejestracji system VSS.net aktualizuje status awizacji i uruchamia automatyczne powiadomienia dla podmiotów czekających na ładunek - przewoźnika drogowego, agenta spedycji i odbiorcy końcowego.

Synchronizacja transportu kolejowego i drogowego

Przeładunek intermodalny wymaga precyzyjnej synchronizacji dwóch strumieni transportu. Studio VSS.net obsługuje awizacje złożone, w których jeden rekord zawiera dane wagonu kolejowego i powiązanego z nim pojazdu drogowego planowanego do odbioru towaru po przeładunku. Dyspozytor widzi oba zdarzenia na tej samej osi czasu i może zarządzać kolejką pojazdów drogowych czekających na załadunek z wagonu. Gdy pociąg opóźnia się, system automatycznie przelicza czas wolnego slotu dla pojazdu drogowego i informuje kierowcę o zmienionym oknie oczekiwania.

Integracja z systemami zarządzania ruchem kolejowym (TMS kolejowe, systemy rozkładu jazdy PLK) pozwala na automatyczne pobieranie aktualnych danych o czasie przyjazdu pociągu bez ręcznego wpisywania przez dyspozytora. Dane o opóźnieniu są dostępne w czasie rzeczywistym i natychmiast przekazywane wszystkim stronom powiązanym z daną awizacją. Eliminuje to sytuacje, w których pojazd drogowy stoi godzinami na parkingu terminala, bo nikt go nie poinformował o opóźnieniu pociągu.

Zarządzanie przy niestabilnych rozkładach i planowanie zasobów terminala

Niestabilność rozkładów kolejowych jest codziennością terminali przeładunkowych. Studio VSS.net obsługuje awizacje w trybie elastycznym, w którym okno przyjazdu pociągu jest definiowane jako przedział czasowy, a nie konkretna godzina. Zasoby terminala - perony, suwnice i operatorzy - są rezerwowane dynamicznie w momencie potwierdzenia przez przewoźnika kolejowego faktycznej godziny przyjazdu z 1-2-godzinnym wyprzedzeniem. Dyspozytor widzi aktualny status każdego spodziewanego składu i może proaktywnie zarządzać kolejką, minimalizując przestoje maszyn i czas oczekiwania operatorów.

• Awizacje kolejowe - numer wagonu, składu, przewoźnik, planowana godzina przyjazdu i aktualne odchylenie w jednym formularzu.
• Powiązane awizacje intermodalne - wagon i pojazd drogowy jako jedna operacja logistyczna z automatyczną synchronizacją statusów.
• Elastyczne okna czasowe - awizacje jako przedział czasowy zamiast stałej godziny, dostosowane do specyfiki rozkładów kolejowych.
• Automatyczne alerty - powiadomienia o opóźnieniu pociągu dla przewoźnika drogowego, agenta spedycji i odbiorcy towaru.
• Integracja z TMS kolejowym - automatyczne pobieranie danych o czasie przyjazdu bez ręcznego wpisywania przez dyspozytora terminala.

Terminale przeładunkowe obsługujące cargo kolejowe raportują po wdrożeniu Studio VSS.net skrócenie czasu identyfikacji i rejestracji wagonu o 70% oraz eliminację pomyłek przy przekazywaniu informacji między koleją a transportem drogowym, które wcześniej były powodem nieodebrania towaru w terminie.

Konfiguracja VSS.net dla terminali kolejowo-drogowych

Wdrożenie Studio VSS.net na terminalu przeładunkowym obejmuje konfigurację zasobów specyficznych dla transportu szynowego: peron ładunkowy jako zasób awizacji kolejowej, suwnica bramowa lub reach stacker jako zasób wymagający rezerwacji przy każdym przeładunku, oraz plac składowania kontenrerów jako strefa zarządzana przez system. Czas wdrożenia wynosi 4-6 tygodni i obejmuje integrację z systemami identyfikacji taboru kolejowego i onboarding dostawców korzystających z terminala.