Awizacja dostaw chłodniczych w Studio VSS.net - doki i kolejka przed bramą

Czego program nie sprawdza przy towarze chłodzonym

Formularz awizacji w Studio VSS.net nie ma pola na zakres temperatury, numer świadectwa ATP ani odczyt z rejestratora w naczepie. Kartoteka asortymentu też nie zna kategorii ładunku, a instrukcja wprost odsyła wymagania chłodnicze do pola Uwagi dla magazynu. Program nie odrzuci więc pojazdu bez sprawnego agregatu i nie zatrzyma rezerwacji z powodu przeterminowanego dokumentu.

Te kontrole zostają po stronie ludzi. System daje im miejsce na dane, kolejkę pojazdów przed bramą i ślad w historii awizacji z loginem oraz godziną. Taki podział może rozczarować kogoś, kto czytał obietnice automatycznej weryfikacji certyfikatów. Ma jednak praktyczną zaletę: wiesz z góry, kto odpowiada za każdą decyzję, i możesz to zapisać w instrukcji stanowiskowej bramy oraz magazynu.

Dalsza część opisuje obsługę chłodni zbudowaną z elementów, które w programie faktycznie istnieją. Każdy z nich sprawdzisz w bezpłatnym demo w roli Kierownik logistyki, bez zapisywania danych.

Rodzaj transportu Chłodnia i długość rezerwacji

Długość rezerwowanego okna wyznacza czas obsługi. Program liczy go regułami ze skorowidza Algorytmy: każda reguła jest przypisana do jednego pola formularza i zwraca minuty dla jego wartości. Wynikiem jest największa z tych wartości, nigdy ich suma, i nie mniej niż 20 minut. Pełny opis słowników zawiera strona o skorowidzach awizacyjnych i regułach czasu obsługi.

W bazie demonstracyjnej rodzaj transportu Chłodnia ma 25 minut, samochód ciężarowy 90, a reguła palet liczy 2 minuty na paletę z zaokrągleniem do 10 minut. Dla chłodni wynika z tego prosta konsekwencja. Jeśli rozładunek pełnej naczepy chłodniczej trwa u Ciebie godzinę, a w słowniku rodzaj Chłodnia ma 25 minut, rezerwacja będzie za krótka, o ile wyniku nie podniesie liczba palet. Przy 33 paletach reguła palet zwraca 70 minut i to ona wyznacza okno.

Dostawca mrożonek, którego rozładunek trwa dłużej, niż wynika z liczby palet, może dostać wartość w polu Czas /min/ na zakładce Awizacje swojej kartoteki kontrahenta. To pole tylko wydłuża rezerwację, bo wartość niższa od wyników pozostałych reguł nie ma znaczenia. Minuty przy rodzaju Chłodnia zmienia administrator, a kreator wczytuje słownik przy otwarciu formularza.

Doki opisane jako chłodnicze

Rampy i doki są w programie miejscami typu Dok w rejestrze Miejsca parkingowe. Rejestr Doki magazynowe w grupie Gate Assistant zbiera je w jednej tabeli tylko do odczytu. W bazie demonstracyjnej pięć pierwszych doków ma w opisie słowo Chłodniczy, a filtr w kolumnie Opis wybiera je jednym wpisem.

Opis doku jest tekstem dla człowieka. Przy zezwoleniu na wjazd program pokazuje wolne rampy i parkingi magazynu, podświetla pierwszą wolną pozycję i nie porównuje jej z rodzajem transportu. O tym, że chłodnia stanie przy doku chłodniczym, decyduje osoba, która wydaje zezwolenie. Pole Kolejność w formularzu miejsca ustala porządek listy. Jeśli doki chłodnicze stoją na jej początku, a większość ruchu to towar suchy, zwykła dostawa dostanie podświetlony dok chłodniczy.

Gdy dok wymaga mycia albo odszraniania, dyspozytor zakłada blokadę okna dla tej rampy. Blokada zajmuje jedno z trzech miejsc w oknie i zdejmuje rampę z listy wolnych stanowisk. Jedna blokada obejmuje ciągły zakres okien w jednym dniu, więc codzienne mycie wpisuje się osobno na każdy dzień.

Wymagania temperatury w uwagach i załącznikach

Pole Uwagi dla magazynu w formularzu awizacji mieści 250 znaków. Tu trafia zakres temperatury, informacja o ładunku mieszanym albo prośba o rozładunek bez przerwy. Uwagi widać w podglądzie awizacji, który brama i magazyn otwierają przed decyzją o wjeździe.

Dokumenty dołącza się w obszarze Załączniki. Pliki zapisują się od razu po dodaniu, także zanim awizacja zostanie zapisana, więc dostawca może dołączyć skan świadectwa pojazdu albo wydruk z rejestratora. Program nie czyta treści plików. Kolumna Załącznik pokazuje liczbę plików, a Komplet załączników to ręczna flaga w formularzu Szczegóły, którą ustawia Twój pracownik po sprawdzeniu dokumentów. Filtr trójstanowy w tej kolumnie wyświetla awizacje, których nikt jeszcze nie sprawdził.

Uwagi wpisane przy kolejnych krokach obsługi, do 500 znaków, trafiają do historii awizacji i do kolumny Uwagi zmiany statusu na następnych listach. Ochrona może tam zapisać odczyt z wyświetlacza agregatu przy bramie, a magazyn uwagę po rozładunku. To zapis ręczny, ale z loginem operatora i godziną.

Kolejka przed bramą, gdy agregat pracuje

Pojazd chłodniczy czekający przed bramą zużywa paliwo na pracę agregatu, a kierowca liczy minuty do końca czasu pracy. Studio VSS.net pokazuje tę kolejkę na liście Oczekujące Brama: każdy wiersz to awizacja po potwierdzeniu przybycia, a kolumna Przyjechał podaje godzinę zgłoszenia. Sortowanie rosnące po tej kolumnie stawia na górze pojazd, który czeka najdłużej.

Program nie ustala kolejności wjazdu. Ochrona albo dyspozytor wybiera wiersz i przycisk Zezwolenie na wjazd, a w oknie zezwolenia wskazuje jedną rampę albo jedno miejsce parkingowe. Przy kilku chłodniach naraz procedura zakładu może dawać im pierwszeństwo do doków chłodniczych i kierować zwykłe dostawy na parking. Krok przesuwa awizację tylko do przodu i nie ma polecenia cofnięcia, więc pomyłkę opisuje się w uwagach przy następnym kroku.

Czas spędzony przed bramą mierzy raport średniego czasu wjazdu: minuty od potwierdzenia przybycia do zezwolenia na wjazd, osobno dla każdego przewoźnika, z wartością minimalną i maksymalną. Raport średniego czasu trwania przyjęcia liczy minuty od wjazdu do zwolnienia rampy. Oba opisuje strona o raportach awizacji i znacznikach czasu. Zestawienie wyników pokazuje, czy chłodnie tracą czas w kolejce, czy przy rozładunku.

Przypomnienie przed oknem i sygnał o spóźnieniu

Przy włączonym module powiadomień YMS+ kierownik logistyki ustawia reguły wysyłki na ekranie Powiadomienia awizacji. Baza demonstracyjna ma reguły startowe z przypomnieniem SMS do kierowcy 12 godzin i 3 godziny przed oknem oraz z wiadomością na kanał Teams dyspozytorni, gdy 15 minut po początku okna pojazd nie dotarł na bramę. Moduł włącza administrator instalacji. Domyślny tryb PROBA tworzy wiadomości bez wysyłki, a do prawdziwych odbiorców trafiają one dopiero w trybie PROD, który włącza wyłącznie rola SuperVisor.

Odpowiedź kierowcy SMS-em wraca do awizacji tylko wtedy, gdy bramka SMS przekazuje wiadomości przychodzące do programu. Bez modułu YMS+ ekran zmiany statusu ma przełączniki Powiadom e-mail i Powiadom SMS, domyślnie wyłączone, a wiadomość z nich trafia do kontrahenta z kartoteki, nie do kierowcy. W chłodni, w której spóźnienie przesuwa rozładunek na kolejne okna, ten wybór trzeba ustalić przed uruchomieniem. Zakres modułów i wersji opisuje strona systemu awizacji dostaw Studio VSS.net.