Przewoźnik rezerwuje slot przez portal, wybierając wolny termin z kalendarza. Dyspozytor obserwuje realizację w czterech widokach: dzień, tydzień, oś czasu i agenda. System wysyła powiadomienia na każdym etapie i sygnalizuje odchylenia od harmonogramu - spóźnienia, brak potwierdzenia i przekroczenie czasu obsługi.
Czym jest slot czasowy
Slot czasowy to pojedyncze okno przypisane do konkretnej rampy w konkretnym dniu. Jest najmniejszą jednostką planowania w systemie awizacji - rezerwuje się go w całości, a jego zajęcie blokuje możliwość zapisania innego pojazdu na tę samą godzinę i to samo stanowisko.
Slot ma trzy podstawowe stany: wolny, zarezerwowany i zablokowany. Blokada oznacza niedostępność wynikającą z decyzji administratora - przerwy technicznej, serwisu albo dnia wolnego.
Jak przewoźnik rezerwuje slot
Po zalogowaniu do portalu przewoźnik wybiera datę i widzi kalendarz z wolnymi oknami. Terminy zajęte i zablokowane są niedostępne, więc nie da się zapisać dwóch pojazdów na to samo miejsce.
Po wskazaniu terminu przewoźnik podaje dane transportu: numer rejestracyjny, dane kierowcy, rodzaj i ilość towaru oraz - jeśli obiekt tego wymaga - numer zamówienia. Zatwierdzenie blokuje slot i uruchamia wysyłkę potwierdzenia z kodem QR.
Widoki kalendarza dostaw
Kalendarz udostępnia cztery układy. Każdy odpowiada innej sytuacji planistycznej, a przełączanie między nimi nie zmienia danych - tylko sposób ich prezentacji.
| Widok | Horyzont | Kiedy przydatny |
|---|---|---|
| Dzień | Jeden dzień, oś godzinowa | Bieżąca kontrola operacyjna - co dzieje się dziś |
| Tydzień | 7 dni, siatka kolumn | Planowanie i wychwytywanie nierównomierności między dniami |
| Oś czasu | Jeden dzień, układ ganttowy | Ocena nakładających się okien i zajętości ramp |
| Agenda | Dowolny zakres, lista chronologiczna | Wyszukiwanie konkretnej awizacji w dłuższym okresie |
Jak system oblicza długość okna
Długość okna może być stała albo wyliczana z parametrów zgłoszenia. W drugim wariancie administrator definiuje algorytm uwzględniający liczbę palet, typ pojazdu i rodzaj ładunku, dzięki czemu harmonogram odzwierciedla rzeczywisty czas obsługi.
Podejście wyliczeniowe ma przewagę tam, gdzie transporty są zróżnicowane. Przy jednorodnych dostawach - na przykład stałych trasach z tą samą liczbą palet - stała długość slotu jest prostsza w utrzymaniu.
Monitorowanie statusów awizacji
Dyspozytor obserwuje realizację harmonogramu na liście pojazdów z kolorowym oznaczeniem statusu i licznikiem czasu oczekiwania. Statusy zmieniają się automatycznie w miarę postępu obsługi: od zgłoszenia, przez wjazd i podjazd pod rampę, po wyjazd z terenu.
System sygnalizuje odchylenia od planu: spóźnienie przekraczające okno tolerancji, brak potwierdzenia przyjazdu oraz przekroczenie maksymalnego czasu obsługi przy rampie. Każdy alert trafia na pulpit dyspozytora, który decyduje o reakcji.
Typy powiadomień
Powiadomienia utrzymują uczestników procesu w zgodzie co do terminu bez konieczności dzwonienia. Konfiguruje je administrator - można wyłączyć te, które w danym obiekcie nie są potrzebne.
| Zdarzenie | Odbiorca | Kanał |
|---|---|---|
| Potwierdzenie rezerwacji | Przewoźnik i kierowca | E-mail, SMS |
| Przypomnienie przed oknem | Kierowca | SMS |
| Zmiana terminu przez dyspozytora | Przewoźnik i kierowca | E-mail, SMS |
| Odwołanie awizacji | Przewoźnik | |
| Przekroczenie czasu obsługi | Dyspozytor | Alert w systemie |
| Pojazd nieawizowany na bramie | Dyspozytor i ochrona | Alert w systemie |
Słownik pojęć
- SSlot czasowy
- Pojedyncze okno przypisane do konkretnej rampy w konkretnym dniu.
- WWidok agendy
- Chronologiczna lista awizacji z dowolnego zakresu dat.
- OOś czasu
- Ganttowy układ kalendarza pokazujący nakładanie się okien czasowych.
- SStatus awizacji
- Etap obsługi transportu - od zgłoszenia po wyjazd z obiektu.
- AAlert
- Sygnał o odchyleniu od harmonogramu kierowany na pulpit dyspozytora.